老款途锐改装进气口位置
1、改装背景与必要性原厂设计缺陷老款途锐（如2015-2018款）的进气口位于右大灯附近且靠近中网，雨天易导致进水问题。长期使用后，灰尘积累可能堵塞排水阀，引发发动机进水甚至拉缸。部分车型已因该问题被召回，解决方案包括加装导流板或移除冗余排水阀。
2、针对途锐进气口进水问题，大众公司积极采取措施改进车辆设计。例如，调整进气口位置和设计，以更好地防止水分进入。同时，大众也提供维修和保养建议，帮助车主更好地维护车辆，预防类似问题的发生。例如，定期检查和更换空气滤清器，确保其处于良好状态；在涉水行驶后，及时检查发动机和进气系统，确保无水分残留。
3、途锐的涉水深度是580毫米，这个数据是官方给出的。途锐作为大众家族SUV的一哥，拥有4Xmotion系统，因此具有不错的越野性能。途锐的进气口位置距离地面880毫米，最大涉水深度为580毫米。最大涉水深度指的是汽车所能通过的最深水域，也是安全深度。一般来讲，轿车的最大涉水深度不超过300毫米。
4、途锐的进气口位置距离地面880mm，这个数据也是途锐涉水深度的参考依据之一。途锐的后门设计也有点像POLO，这也是途锐的一个特点。途锐的涉水深度官方数据显示为580mm，这个数据是基于进气口位置距离地面880mm的数据得出的。途锐作为大众家族SUV的一哥，具有不错的越野性能，这得益于其4Xmotion系统。
5、部分车主向车质网提供了这份由北京中机车辆司法鉴定中心出具的司法鉴定意见书。意见书明确表明，途锐汽车在改款过程中，将前大灯形状进行了重新设计，但在设计过程中未充分考虑到前部进气口与前大灯的相对位置关系，导致雨水极易沿着右前大灯壳体边缘流入前部进气管，造成安全隐患，属于典型的设计缺陷。
6、你描述的是越野车改装中常见的高位进气口，一般越野达人的车上都会自行安装的。
老款途锐悬架有哪三种模式?
1、分为运动、正常、舒适三种悬挂模式，以下是关于三种不同模式的使用场景介绍：运动模式：运动模式可用于高速运动。车的性能充分凸显，悬挂硬化，支撑性强，油门反应快，发动机进气量增加，加速非凡，当然油耗也增加了。正常模式：普通道路上最常用的模式。舒适模式：软悬挂是一种稳定节能的模式。平滑通过能力好，起步慢，停车慢，尤其是车内的人，不会有明显的颠簸感。
2、性能提高模式。最强越野模式是老款途锐悬架的三种模式之一，是一种各项性能都有着大幅提升的模式，但会提高油耗，另外两种模式分别是，普通模式和舒适模式。
3、踩刹车，长按LOCK按键5秒左右，仪表盘会出现千斤顶模式即可。
4、前后均采用多连杆式独立悬挂：途锐凭借其豪华定位，选择了前多连杆式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合。这种悬挂结构源于大众对高性能和舒适性的精心打造，途锐基于先进的MLB平台构建，多连杆式悬挂设计源于双叉臂结构的优化。
大众老款大型suv
1、大众老款大型SUV主要包括途锐。途锐是大众汽车进军豪华SUV市场的首款作品。于2002年正式推出，作为大众旗下的中大型SUV，途锐的尺寸虽然与当下的中型SUV相近，但整体视觉感受非常皮实，和当年的保时捷卡宴有着相似的气质。它的市场定位与宝马X5和奔驰GLS等车型相当。途锐在动力系统上有着丰富的选择。
2、大众最大的SUV叫途昂。以下是关于途昂的详细介绍：车型定位与尺寸 途昂是上汽大众旗下的第一款中大型SUV，自2017年3月份上市以来，凭借其庞大的车身尺寸，赢得了不少消费者的关注。
3、老款途观是一款非常出色的SUV车型。以下是对老款途观的详细评价：外观时尚大气 老款途观的造型时尚大气，线条流畅。车头采用了大众经典的家族式设计，前脸简洁明了，不失霸气。车身线条流畅，尾部修长，整个车型看起来非常有力量感。这种设计不仅符合年轻人的审美需求，也展现了SUV车型的硬朗与霸气。
4、大众旗下的中大型SUV有途昂、揽巡、揽境、途昂X和途锐。途昂：合资车型，厂商指导价25 - 40.5万元。空间宽敞、内饰精致、动力强劲、舒适性高，380T动力加速快感足，座椅舒适，行驶平稳，外观大气霸气，性价比高，适合男性。揽巡：合资车，指导价249 - 359万元。
5、优点：途昂是大众旗下最大的一款SUV，外观粗犷有力，采用粗的横向镀铬设计，延伸感强。车身尺寸庞大，接近5米的车长和接近3米的轴距，为乘客提供了宽敞的乘坐空间。轮毂尺寸最大可达21寸，拱起的宽体设计更显力量感。
6、途观是紧凑级SUV，而途锐是中大型SUV，这是两款车价格差异的一个原因。此外，大众SUV车型相对较少，内部竞争也较少，因此具有定价权。此外，途观的外观硬朗、耐看，符合消费者口味，而且操控性能也不错。
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