汽车大观|北京现代:在电动化中迷失
而在中国加入WTO的23天前，即2001年10月17日，原韩国现代汽车会长郑周永之子郑梦九来到北京。在北京市委一间会客厅里，当时的北京市委领导会见了郑梦九，并明确表示北京市将支持北汽与韩国现代的合作。 2002年4月29日，北京汽车工业控股有限责任公司与韩国现代汽车株式会社在北京签署战略合作协议书。
在这一年，北京现代首款纯电平台 SUV——EO（ELEXIO）重磅登场，承载着品牌电动化转型的重任，以 “全球标准 + 中国定制” 为核心理念，向市场发起了强有力的冲击。 7月，北京现代在烟台研发中心举办了 “在中国 为中国 向全球” EO（ELEXIO）全球标准验证活动。这场活动犹如一颗重磅炸弹，在汽车行业掀起了轩然大波。
体系竞争力不足：在新能源汽车主导市场的时代，北京现代电动化、智能化表现未体现在全新登场的新车上，传统的燃油车动力标准、落后的科技智能表现，使其在新市场中缺乏核心竞争力。
2024年北京现代“起飞”之年第十一代索纳塔吹响进攻号角
具体到车型上来看，今年其将以第十一代索纳塔和第五代胜达组成“双旗舰”，出击“2024年轻旗舰年”。毫无疑问，无论是产品布局还是出口来看，对于经历了阵痛期并坚守长期主义的北京现代而言，“化蛹蜕变已成，此刻就是最好的破茧时代”。
年，北京现代将聚焦燃油车市场，同时积极布局电动化和智能化领域。公司目标是在三年内将出口量提升至10万台，并通过本土化战略，推进人才、技术和供应链体系的优化。第十一代索纳塔和第五代胜达将作为“双旗舰”车型，共同发起市场攻势，标志着北京现代在产品布局上的新策略。
产品调整：2024年停产停售悦动、悦纳、名图等车型，目前仅7款（严格6款）在售，几乎砍掉10万元以下入门级车型，主推第十一代索纳塔和第五代胜达，但效果不佳。不过减少车型投放一定程度上降低了亏损，从2020 - 2023年，年度销量降低的同时亏损也减少。
亿+4款：北京现代在2023年底累计销量达到了1200万辆，同时现代汽车在全球市场上达成了1亿辆的成就。此外，北京现代还紧跟市场趋势，推出了四款新车型，包括第十一代索纳塔、第五代胜达、2024款库斯途和全新途胜L。
这一幕让人想起2014年教授都敏俊代言北京现代，隔壁奔驰展台差点被人踩塌的壮观场景，而今回忆起来，格外令人唏嘘。
恐沦为弃子!北京现代“双吴一戚”只能靠口嗨刷存在感了?
1、对于当下全面触底的北京现代，在产品和新技术都不够殷实的情况之下，想要快速提升品牌影响力和销量，简直比登天还难！综合分析，“双吴一戚”并不能改变北京现代的处境，唯有提升研发能力，用心造车，才是北京现代唯一的出路。如果再不能改变，北京现代恐沦为弃子！【本文来自易车号作者汽车点评，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
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希望本篇文章《2023现代索纳塔图片(2023款索纳塔)》能对你有所帮助！
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