日系燃油suv新成员!2.0t爆发272匹马力,多种驾驶模式
这款日系燃油SUV新成员是2025款日产楼兰。从动力性能来看，它搭载全新0T四缸涡轮增压发动机，最大功率达200kW（272马力），峰值扭矩为387N·m，还匹配了9速自动变速箱，取代了老款的CVT。在油耗方面，城市油耗为23L/100km，高速油耗为8L/100km，较好地兼顾了动力与经济性。
这款日系燃油SUV新成员听起来很有看点。它搭载的0T发动机能爆发272匹马力，动力表现相当强劲，在同级别车型中会有一定优势。多种驾驶模式也能满足不同路况和驾驶者的多样需求。首先，272匹马力的输出可以让车辆在加速、超车等方面更加从容。
这款日系燃油SUV新成员听起来很有看点。0T能爆发272匹马力，动力表现相当不错，在同级别车型中应该能占据一定优势。多种驾驶模式也能满足不同路况和驾驶喜好的需求。首先，272匹马力的0T发动机，能为车辆带来强劲的动力输出。在加速超车等场景下会更有信心，能让驾驶者感受到推背感。
轱辘试驾|极湃1驾控不输燃油车,不愧是本田高手的调校
1、别看它的数据不起眼，只有真正开上才知道何为不简单。当轱辘哥第一次踩下电门时，极湃1并不像其他电动车一样有迅速激烈的推背感，而是以很快的反应速度进行线性加速循序渐进，整个加速过程几乎没有突兀感，动力衔接顺畅且动静很小。极湃1是为数不多既能提供充沛的动力，同时还保证驾乘舒适性的纯电动车。
2、底盘调校与操控信心广汽本田凭借成熟的底盘调校经验，为极湃1赋予了接近燃油车的操控体验。在高速工况下，车辆悬架支撑性出色，过弯时车身姿态稳定，尤其是高速弯道中车头指向精准，车尾跟随性良好（易车号2024-02-23）。
3、e：NP1极湃1的底盘调校是偏向运动属性，硬朗的悬挂在面对一些起伏路面时可以对车身提供很好的支撑，也会给驾驶者传递出一种十分安定的感觉，让驾驶员有了驾驶它的欲望。同时，在遇到一些大沟坎时，紧致的底盘还是带来了不错的整体感，余振也不明显。
4、简单来说，e：NP1极湃1就是从动力输出到舒适乘坐等方面，处处体现着广汽本田e：NP1极湃1对于驾乘者的关怀。第二个“稳”，则是广汽本田高品质所带来的安心、安稳。
5、悬挂系统：本田极湃1电车的悬挂系统对于细碎颠簸的处理非常得当。在行驶过程中，即使遇到不平整的路面，悬挂系统也能迅速吸收震动，确保车身的平稳性。这种优秀的悬挂调校，使得驾驶者在面对复杂路况时能够更加从容不迫，同时也进一步提升了乘坐的舒适性。
为什么有的车主驾驶位置在右边
1、靠右行驶成为主流，起源于马车时代的习惯。 英国例外，因骑士习惯靠左行，导致其汽车设计至今仍保持右侧驾驶。 多数国家采纳了左侧驾驶，靠右行驶的规则。 不同驾驶习惯与汽车设计在全球范围内共存。 新手司机开车时常偏向右边，原因包括视线狭窄和经验不足。
2、新手开车总会偏右主要有两个原因，一是视线范围窄，二是驾驶经验不足，对车辆的把控不到位。视线范围变窄是原因新手开车总是喜欢把注意力停留在发动机盖上，导致看到视线距离变小，就会容易往左边或是右边偏。
3、校准问题：车辆的自动驾驶系统校准不准确也可能导致车辆总是靠近右侧车道线行驶。如发现此类问题，车主应联系小鹏售后进行车辆校准检查和调整。软件版本问题：某些软件版本可能存在bug，导致高速NGP（自动导航辅助驾驶）功能在行驶过程中偏向右侧。车主应关注小鹏汽车的官方消息，及时更新车辆系统以修复此类问题。
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