路虎都有哪些车型?
路虎是一家享誉全球的豪华SUV制造商，为消费者提供了多样化的车型选择。其中，揽胜极光、发现、路虎卫士、揽胜星脉和揽胜运动型都是路虎旗下的明星车型。以揽胜极光2021款极光L首发版为例，该车型配备涡轮增压发动机，最大马力达到249匹，最大扭矩为365牛·米，搭载9挡手自一体变速箱，车身类型为5门5座SUV。
路虎品牌下有多款热门车型，包括： 揽胜（Range Rover）：这款豪华SUV以其霸气的外观和豪华、科技感并存的内饰深受喜爱。尽管能耗稍高，但厂商指导价在148-338万元之间，其整体表现依然值得肯定。 揽胜极光（Evoque）：作为合资的豪华SUV，揽胜极光以时尚精致的前脸和20寸熏黑轮毂彰显档次。
路虎品牌旗下的车型种类繁多，包括揽胜、揽胜运动、发现、神行者、卫士和极光。作为旗舰车型的揽胜，它采用了最新的车身和底盘技术，提升了越野能力的广度和通过性，同时增强了道路操控性和舒适性。
路虎汽车，作为知名的豪华SUV品牌，提供了多款令人瞩目的车型，包括极光、发现、路虎卫士、揽胜星脉以及揽胜运动等。这些车型不仅展现了路虎品牌的独特魅力，也代表了其卓越的设计理念和精湛的制造工艺。以2021年推出的第一代极光L为例，该车型采用涡轮增压进气系统，最大马力达到249ps，最大扭矩则为365nm。
路虎极光也玩起了“长轴”,但消费者还愿为其买单吗?
其中，刚上市不久的路虎极光L，便是路虎品牌针对国内消费者推出的首款加长轴距车型。极光L实际为现款极光的中期改款车型，长轴版车型的上市，也就意味着此前的标轴版将不再生产。新车本次推出了5款配置车型，售价区间为398万——458万元。
所以奇瑞捷豹路虎不得不在极光身上干了一件车企惯用的伎俩，那就是加长，以此来应对那些同样为长轴距市场表现却更抢眼的德系对手。这款长轴版的极光虽然为国产车型，但此前其在欧洲路试的谍照已经被曝光，这次申报过后看来距离其正式亮相已经不远了。
当然路虎肯定也知道极光的后排空间是不算出色的，所以极光的后排座椅设计成内凹的形状，在坐下去的时候能够感觉到身体是陷进去的，而这种做法有好有坏，好的地方是座椅对身体各部分的支撑是到位的，乘坐起来比较轻松，但不好的是过于优秀的包裹性基本让后排乘客动弹不得，长时间乘坐很比较累。
加长了。揽胜极光是路虎旗下的一款中型SUV，售价区间为358-50.58万元，极光的优势在于年轻、时尚的设计，但后排空间较小让不少消费者放弃了这款车型。此前就从奇瑞捷豹路虎内部人士处了解到：揽胜极光将推出加长版车型。
别看终端价格不高，但在配置上，绝对是当仁不让的水准。联动的大屏，质感细腻的氛围灯，还有略带熏香的车内空间，都给人一种十分舒适的体验。当然，极光也不是没有缺点。虽然轴距只有可怜的2600mm，但路虎官方依然把它定义成中型SUV，不过这引来了众多潜在买家的吐槽。
奥迪和路虎同为豪华品牌，但奥迪似乎非常能捕捉国内消费者的想法，在中级SUV市场中，奥迪Q5L一直是名列前茅，年前也有不少经销商表示店里的Q5L已经售空了，非常无奈，也只能放一张Q5L的图片在展厅。而揽胜极光的销量也达不到Q5L的零头。所以，买一台家用SUV，跟随大众的选择，不会有错。
路虎揽胜极光前悬架摆臂材质是什么
1、【太平洋汽车网】路虎揽胜极光前悬架摆臂是钢材质的，采用该材质的摆臂是由于该材质的摆臂具有较高的强度、延伸率、优良的成形性和翻边性能，良好的防锈性能，同时能有效缓冲汽车行驶时产生的振动。
2、的悬挂采用了全铝合金材质，其中一个横臂被挪到了羊角后方，高度更接近半轴，以增强对前束的控制和侧向冲击的对抗能力。纵臂接在了下方的横臂上，这种设计使得718可以和911共用下摆臂，虽然这种做法的具体原因不甚清楚，但体现了保时捷在玩麦弗逊悬挂方面的深厚功底。
3、揽胜极光搭载的是一台带有直喷技术的涡轮增压0T Si4发动机，最大动力输出达到了240马力，与之配备的是AW F-21六速自动变速箱。同时，该车配备了MagneRide自适应动态悬挂和全时四驱，全地形反馈适应系统保证了它一流的越野性能。
4、底盘与四驱：采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架结构，配备铝合金材质下摆臂。全系提供适时四驱系统和多片离合器中央差速器结构，对路面细碎坑洼处理干脆，能带来舒适乘坐环境。空间表现：长宽高分别为4597/1904/1727mm，轴距2741mm。
5、其中换用铝合金材质后效果最明显的就是悬架的各种摆臂。这主要是因为，作为簧下质量的悬架摆臂变轻以后，它的运动惯性也会随之减小，所以在运动时会更容易被推动。那在遇到路面颠簸时，就能以更快的速度化解颠簸并归位，提升轮胎在颠簸路面的贴地性了。
6、另外就是全铝车身的车型一般也会在底盘悬挂方面进行一些优化，例如很少铝车身的车型摆臂会又用回钢材的，而全铝悬挂组件能减轻簧下质量，对操控提升有一定帮助。超强的抗腐蚀性能 铝本身并不稳定，很容易氧化。
走街拿样面面俱到,路虎极光最具性价比的车型一定是这款
路虎在营造档次感这方面一直做的特别好，即便是家族个头最小的 揽胜极光。这辆车一经问世，便引来了众人极大关注，最火的时候加价排队等车都是家常便饭。358万-50.58万元的售价，也表明了它的品牌调性。在整个路虎大家族中，极光价格算是比较亲民的，整体造型风格和很多细节处理，都能看出一些揽胜星脉的影子。
当然路虎肯定也知道极光的后排空间是不算出色的，所以极光的后排座椅设计成内凹的形状，在坐下去的时候能够感觉到身体是陷进去的，而这种做法有好有坏，好的地方是座椅对身体各部分的支撑是到位的，乘坐起来比较轻松，但不好的是过于优秀的包裹性基本让后排乘客动弹不得，长时间乘坐很比较累。
今年疫情后，参加的第一次出差就是试驾路虎的最新国产车型-路虎发现运动版，面面俱到的它结合30多万的价钱，暗暗发誓将来有钱就会考虑它。而在最近，再次接触到路虎揽胜系中的全新一代极光，它也被众人称为“小星脉”。
路虎揽胜极光油耗多少钱一公里(路虎揽胜极光油耗多少)
揽胜极光2023款极光L 200PS R-Dynamic 精英版：油耗费用为0.7408元/公里。揽胜极光2023款极光L 249PS R-Dynamic 奢享版：油耗费用为0.7456元/公里。计算过程：首先，确定路虎揽胜极光的综合油耗，分别为26L/100km（200PS版）和27L/100km（249PS版）。然后，假设燃油价格为每升8元。接着，将综合油耗转换为每公里所需的燃油量，即（综合油耗/100）* 燃油价格。
部分车主反映：在市区为主的路况下，百公里油耗在15升左右。考虑到市区内平均时速较低，且红绿灯多、交通拥堵，这一油耗水平是可以接受的。 油耗表现因个体差异而异 不同车主体验：有的车主表示油耗能控制在7升左右，感到非常满意；而有的车主则反映油耗在11升左右。
路虎极光每公里的油耗大约在0.116L左右，具体油费根据油价不同而有所差异。以下是关于路虎极光油耗的详细解工信部油耗与实际油耗 工信部给出的路虎极光新车出厂油耗为9L/100km。根据大多数揽胜极光车主后期使用反馈统计，其平均油耗在16L/100km左右。
路虎揽胜极光的油耗受多种因素影响，比如驾驶风格、车辆负载、道路条件、车辆配置等。一般来说，其综合油耗大概在每百公里8到12升左右。如果是在城市拥堵路况行驶，频繁启停，油耗可能会偏高，有可能达到每百公里12升甚至更高。因为在这种情况下，发动机需要不断地加速减速，燃油消耗自然增加。
实际使用中，路虎揽胜极光的油耗会高于NEDC综合油耗，真实油耗范围在6-10L/100km之间。这个范围受到多种因素的影响，包括驾驶习惯、汽车本身、道路状态、自然风以及环境温度等。影响油耗的因素：驾驶习惯：驾驶粗暴，如急加油、常超车、遇红灯不提前松油门等行为会使油耗增高。
路虎揽胜极光的油耗大约在2L/100Km至10L/100Km之间。以下是对路虎揽胜极光油耗的详细分析：工信部综合油耗 路虎揽胜极光搭载0T涡轮增压发动机，传动系统为6速自动手动变速箱。根据工信部的综合油耗标准，路虎揽胜极光的油耗为2L/100Km。
最小的路虎!新款揽胜极光官图,首推三缸插混版
日前，路虎汽车对外发布了新款揽胜极光的官图，虽然是“最小的路虎”，但新车在设计上也开始朝品牌最新家族式设计靠拢，并且也将引入名为P300e的插电式混动版可选。据悉，新款揽胜极光已经公布英国本土售价，起售价为0080万英镑起（约人民币38万元）。
动力部分，2024款路虎极光L将继续搭载两种功率调校的0T+48V轻混系统，最大输出功率分别为200马力、249马力，峰值扭矩分别为320牛·米、365牛·米；并继续匹配9AT变速箱和提供四驱系统可选。而原有的5T三缸发动机+电动机组成的插电式混动系统，应该也还会出现在2024款路虎极光L之上。
路虎揽胜极光插电混动版的外观与内饰，和原来的路虎揽胜极光并没有改变，仅仅是动力上的变动。这款极光PHEV车在海外已经发行，国内预计也快了。极光PHEV车型采用5T三缸发动机与电动机组合，百公里油耗仅为4L/100km，即便按照每升汽油6元计算，每公里油费不到9分钱。
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