插电混动是哪年开始
现代插电混动的探索（1996年）通用汽车在1996年推出的EV1纯电动车虽非插电混动，但其电池技术（铅酸电池组）为后续混动车型提供了经验。这一时期，车企开始重视电动化与燃油系统的结合。首款量产插电混动车型（21世纪初）丰田1997年推出的普锐斯（Prius）是混合动力的里程碑，但属于非插电混动。
插电混动汽车是在2008年开始的。2008年标志着插电混动汽车技术的一个重要里程碑。在这一年，全球第一辆插电混动汽车——比亚迪F3DM，在比亚迪高新工业园正式下线。这一事件不仅展示了插电混动技术的可行性，也为后续插电混动汽车的发展奠定了坚实的基础。
早期探索（19世纪末–20世纪初）：混动理念在这一时期开始萌芽，主要源于对能源高效利用的探索。1899年，斐迪南·保时捷设计的Lohner-Porsche Semper Vivus被认为是世界上第一款混合动力汽车。然而，由于内燃机技术的迅速成熟和石油价格的低廉，混合动力技术在这一阶段因复杂性和成本问题而被边缘化。
年3月，BMW X1插电式混合动力版车型正式上市，时隔两年，华晨宝马正式推出BMW X1插电式混合动力里程升级版车型，该款车型采用全新的动力电池技术，纯电动续航里程提升由60公里至110公里，百公里油耗降低了72%，达到3升。
市场突破：2008年比亚迪交付了首款量产插电混动汽车F3DM，进一步推动了新能源汽车市场的发展。2014年，政府出台了相关政策，推动了新能源汽车产业的快速发展，新能源汽车的推广也始于这一年。综上所述，新能源汽车的开始是一个复杂而多元的过程，涉及全球范围内的技术革新、政策推动以及市场需求等多个方面。
中国最早的混动汽车历史可以追溯到1896年的阿姆斯特朗辉腾混合动力车型。对于这段早期的混动汽车发展，网上有详尽的资料可供查阅。如今，混合动力汽车已经成为普遍的选择。混合动力汽车的一大优势在于，其油耗比纯汽油车更低，而续航里程却比纯电动车更长。这使得它们在当今市场中显得相当可靠。
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