又一款续航不足300km的合资纯电动车上市,且得看仔细了
然而，雷诺e诺的续航表现却让人大跌眼镜，其NEDC综合工况续航里程仅271km，这一水平相当于两年前纯电动车的续航表现。续航表现不佳 雷诺e诺搭载的三元锂电池来自业内并不知名的力神电池，容量为28kWh，电池系统能量密度为142Wh/kg。在快充模式下，将电量从30%充至80%需30分钟，而在慢充模式下，4小时可充满。
②在采用自主研发纯电动车开发平台的纯电动车中，别克微蓝是目前唯一一款进入到20万区间以内的车型。今年即将上市的大众ID.3，价格也将会在25万以上。 三，别克微蓝是目前合资纯电动车为数不多的超过400KM续航里程的纯电动车。
微型电车 五菱宏光MINI EV长续航版：虽然五菱宏光MINI EV的基础版本续航较短，但厂家可能会推出长续航版或特别版，通过优化电池配置和技术，使其续航里程接近或达到300公里，同时价格保持在5万元以下。不过，这类车型可能较为稀缺，需要关注厂家的最新发布和市场动态。
就在9月24日晚间，在业内已经有着很高讨论热度的华人运通旗下电动车品牌高合的首款纯电动车型HiPhi X终于迎来了正式亮相，并公布了两款创始版车型的售价，分别为四座版80万元以及六座版68万元。
东风雷诺不复存在,99家经销商“傻眼”,联名索赔14亿元
1、东风雷诺的退市，给其经销商带来了巨大的经济损失和生存压力。经销商们联名索赔14亿元，是他们对自身权益的维护和对未来生存的诉求。然而，要想真正解决这一问题，还需要雷诺集团和东风汽车集团共同承担起责任，积极与经销商进行协商和沟通，寻求合理的解决方案。同时，这也给中国汽车市场敲响了警钟。
2、自4月14日东风雷诺宣布重组三个星期以来，东风雷诺全国99家经销商已先后两度给东风雷诺去函，要求东风雷诺及雷诺（北京）应对于因单方面违约给全国经销商造成的损失予以赔偿。
3、有部分经销商向媒体透露，东风雷诺善后处理小组的律师成员告诉经销商，目前东风雷诺已资不抵债，负债80亿元，资产仅20亿元（无现金）。按照当下的情形，欠经销商的钱只能偿还27%。当前，双方仍未达成协议。
4、就在上个月，由于法国雷诺退出东风雷诺，经销商就曾联名向东风雷诺和雷诺讨要共计106亿元的损失，至今没有下文。而法国雷诺之所以败走中国，归根到底是因为合资公司经营不善，资不抵债——负债80亿，资产却只有20亿（无现金）。
雷诺电动车曝光!
1、雷诺汽车近日被曝正在开发一款全新的电动车型，虽然距离其上市还有一年多的时间，但已经引起了广泛关注。以下是对雷诺这款新电动车型的详细解析：早期开发原型曝光 雷诺新的电动车型在开发早期阶段就被间谍照片捕捉到了。这款原型车被隐藏在雷诺Clio的车身下，尽管雷诺试图掩盖新车的真实面貌，但一些细节仍然泄露了出来。
2、东风雷诺旗下的纯电动车K-ZE在国内的测试视频被曝光。尽管车身被伪装覆盖，但从其轮廓和线条来看，它与之前发布的K-ZE概念车极为相似。这款小型SUV不仅保持了概念车的外观设计，还可能在国产后进一步提升其续航里程，以应对市场上的强劲对手，如比亚迪袁和名爵EZS。
3、日前，从海外媒体获得的ALPINE电动车渲染图展示了雷诺子品牌ALPINE转型为纯电动品牌后的首款车型。这款车型基于雷诺5 Prototype设计，并命名为雷诺5 ALPINE或ALPINE 5。
4、东风雷诺近日正式揭晓了其纯电动SUV雷诺K-ZE的中文命名——雷诺E诺。这一命名蕴含着深刻的含义：“E”代表着享受纯电动出行的便捷与乐趣，而“诺”则体现了雷诺品牌对车辆质量和安全性能的坚定承诺。
雷诺是否真的退出了中国市场?
雷诺并未全面退出中国市场。以下是关于雷诺在中国市场现状的详细解业务策略调整 雷诺集团在中国市场的业务策略确实进行了调整，但这并不等同于全面退出。雷诺集团已确认其在中国市场的全新战略方向，将业务重心转向轻型商用车和电动汽车领域。轻型商用车业务整合 雷诺的轻型商用车业务已整合至华晨雷诺金杯汽车有限公司。
这意味着，自1993年进入中国市场的雷诺，在经历了多年的起伏后，最终决定退出中国的燃油乘用车市场。不过，雷诺并未完全退出中国市场，其电动车和轻型商用车仍将继续在国内销售。东风雷诺退市背景 东风雷诺作为一个合资品牌，于2013年12月正式成立，由东风汽车与雷诺集团以50：50的比例共同投资组建。
雷诺，这个在中国市场近30年的汽车品牌，最终决定退出中国乘用车市场。尽管雷诺品牌在中国市场的历史并不短暂，但其在乘用车领域的表现却未能如愿，最终以东风雷诺的解体宣告了这一阶段的结束。雷诺在中国市场的历程可谓跌跌撞撞。
雷诺在中国市场的合资历史并非一帆风顺。早在1994年，雷诺就与三江集团成立了合资企业三江雷诺，但由于雷诺方面坚持销量提升才能将生产线与发动机引入国内，导致国产化率低，造车成本与售价居高不下，最终三江雷诺持续8年亏损，累销不过5000辆，并于2001年退出市场。
并得到了市场的认可。综上所述，「断舍离」以后的雷诺，在中国市场过得挺好。虽然退出了传统乘用车市场，但雷诺在轻型商用车和新能源领域找到了新的发展方向和增长点。通过不断推出新产品、引入新技术、提升产能和满足市场需求，雷诺有望在中国市场实现新的突破和发展。
雷诺所有车型到2024年都将带有复古的新徽标
雷诺所有车型到2024年都将采用带有复古元素的新徽标。雷诺汽车已经正式宣布，到2024年，其所有车型都将配备带有复古风格的新徽标。这一决定标志着雷诺品牌在新的电动化时代下的重要变革和全新形象的确立。新徽标的设计与特点 雷诺的新徽标采用了二维钻石标志，这一设计首次出现在其5电超迷你概念车上。
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了雷诺Air4概念车预告图，该车将于11月26日发布，预计新车将会主打纯电SUV市场，将会基于CMF-BEV平台打造，续航里程大约400公里，有望于2023年到2024年之间亮相，量产版车型或将命名为“雷诺4”。
易车讯 日前，我们从相关渠道获得了雷诺5电动车最新消息，新车定位纯电微型车，有望于2024年上市销售，售价约15万人民币起，官方表示将会搭载功率134马力的电动机，采用前置前驱布局。
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