换1.5T四缸?新款雪佛兰迈锐宝XL值不值得期待
因此，重回5T四缸，无疑能够增强消费者对迈锐宝XL的信心。5T四缸发动机在动力输出、平顺性以及可靠性方面都有着更好的表现，这有助于提升车辆的驾驶体验和乘坐舒适性。同时，9AT变速器的加入，也使得迈锐宝XL在换挡平顺性、燃油经济性以及动力响应方面有了进一步的提升。
而新款迈锐宝XL将换装一台5T四缸发动机，取代了现款车型所配备的3T三缸发动机，传统系统预计匹配9速手自一体变速箱。底盘悬架采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合。
毫无疑问，雪佛兰迈锐宝XL通过搭载3T小排量发动机降低了一定成本，促使终端售价保持在一个比较有竞争力的水平。可“三缸机”毕竟争议不小，以宝马为代表的主流品牌逐渐放弃三缸发动机，上汽通用别克英朗也重新搭载5L四缸自然吸气发动机，雪佛兰迈锐宝XL换装5T四缸涡轮增压发动机也在情理之中。
其实对于这个问题大可不必纠结，雪佛兰迈锐宝XL换装5T发动机完全是为了迎合市场的需求，这台3T发动机虽然是三缸机，但从笔者多次试驾体验看，日常行驶基本和四缸机无异。动力参数层面，最大马力165匹，峰值扭矩240牛·米，百公里加速时间5秒，这一数据可比一些5T发动机还要优异。
不过要知道之前迈锐宝XL的低配车型之所以便宜，也有一定的品牌因素，但更重要的是低配车型是三缸引擎！不过2021款全新的迈锐宝XL上市之后，搭载的是5T四缸引擎。
不得不承认，雪佛兰迈锐宝XL是一台很具性价比的车型，不过，由于此前中低配车型搭载3T三缸发动机令不少消费者有些顾虑，买高配的0T又有些贵，这就比较尴尬了。好在前不久，雪佛兰推出了2021款迈锐宝XL，换装了5T四缸发动机，解决了消费者对于三缸的顾虑。
迈锐宝XL告别烧机油,司有普PNF技术立大功!
1、迈锐宝XL车主在遇到烧机油问题时，不妨尝试司有普PNF技术这一解决方案。通过多次使用和配合汽车行驶，该技术能够有效地疏通活塞环，解决烧机油问题，并提升发动机的动力性能。当然，在使用任何新技术或产品前，建议车主先了解清楚其原理和使用方法，并在专业人士的指导下进行操作。
2、使用烧机油修复剂：在油箱中加入司有普PNF技术的烧机油修复剂，同时在机油中加入同品牌的机油款修复剂。这些修复剂可以疏通活塞环，减少机油通过活塞环与缸壁之间的间隙进入燃烧室的情况。经过几箱燃油后，活塞堵塞导致的烧机油问题可以得到疏通解决。
3、修复效果与惊喜 使用司有普PNF技术后，我从未想过能带来如此惊人的效果。原本，我仅仅期待着机油问题得到缓解，却没想到在修复过程中，机油消耗量大大降低。从开始时的每两千公里机油报警，到现在的五千公里机油液位依然保持在最高点，这一改变令我惊喜不已。
4、表现一：在早上冷车启动时排气管出现蓝色尾气，运转一段时间后消失。发动机有可能有了轻微烧机油的征兆，分析发动机长时间不运转机油，就会在重力的作用下通过气门油封的间隙流入气缸，此时一旦启动发动机，气缸内的机油就会在高温高压的作用下，与燃油一起参与燃烧产生大量蓝色烟雾。
迈锐宝XL的优势从来不是优惠大,配置高,而是麋鹿测试成绩好
如果用一个更直观且客观的东西来衡量其操控有多强，那就是麋鹿测试，迈锐宝XL的最高成绩是83KM/H，而同级对手基本在75KM/H左右，即便是业界公认底盘调校较为出色的标致508L成绩也仅为73KM/H，可以说迈锐宝XL这样的表现已经达到了性能车水准，显然也超过宝马3系。
迈锐宝XL在麋鹿测试中的表现相当出色，但在高速行驶时需注意操控性。具体表现如下：65km/h和70km/h车速下：迈锐宝XL能够非常轻松地通过麋鹿测试，表明其在中等速度下的操控性和稳定性良好。75km/h车速下：虽然车辆出现了轻微侧倾，但仍然能够轻松通过测试，说明其在稍高速度下仍能保持较好的操控性能。
同时也需要车辆具备强劲的动力和理想的操控。迈锐宝XL的动力还不错，比如搭载0T LSY发动机并匹配9AT的版本，其百公里加速是能够突破8秒的；而且麋鹿测试极限也比较高，可是开起来总觉得少了点什么。
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