用户需求驱动技术变革,东风本田携“智电新解法”亮相上海车展
用户需求驱动技术变革，东风本田携“智电新解法”亮相上海车展 在4月23日的上海车展上，东风本田以一场关于智电的变革宣言，展示了品牌向“价值创造型企业”转型的最新进展，诠释了“Stay Ahead科技、智趣、热爱”的品牌主张。
在2025年上海车展上，东风本田诠释智电出行新解法，携“北斗七星”——GT、SCR-V 、思域、英仕派、灵悉L和猎光e：NS2等车型亮相，阵容覆盖燃油、纯电、混动三大技术路径，不仅让外界看到了东风本田在多元动力领域的深厚积淀，同时还展现出东风本田顺应用户需求变化，以及在电动化浪潮中的突围决心。
在2023年上海国际车展上，东风Honda携其全电动化产品阵容惊艳亮相，展示了其在电动化转型方面的坚定决心与硬核实力。全电动化产品阵容 e：NS品牌第二弹产品——e：NS2 Prototype全球首发 e：NS2 Prototype作为接近最终设计的原型车，以“新流派EV”为开发方向，展现了Honda一脉相承的动感驾趣。
今年3月，东风Honda正式发布了强电智混技术品牌，包含e：HEV强电智混和e：PHEV强电智混，拥有更多电驱场景、更高电驱功率、更快电驱响应、更可靠品质四大优势。东风Honda希望这项最新的混动技术，能够给消费者带来更高阶的价值和出行乐趣。东风Honda强电智混技术以EV驱动为主，符合电动化市场的趋势。
其实东风Honda一直都将客户的需求放在首位，一定要首先满足客户的需求，所以与其说要达成怎样的销量目标，不如讲我们要尽最大的努力满足车主、用户的需求。
全球首发：在2021年上海车展上，Honda联合广汽本田汽车有限公司和东风本田汽车有限公司，携旗下全系电动化车型及智能化领域最新技术成果亮相。其中，中国首款Honda品牌纯电动原型车迎来了全球首发，发布会时间为4月19日11：00。
东风本田suv全部车型
东风本田SUV全部车型包括小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV和新能源SUV。小型SUV：有本田XR - V和缤智。本田XR - V价格178 - 159万，外观年轻动感，空间利用率高，搭载5L发动机，动力足且省油，适合年轻用户日常代步。
CR-V这是东风本田极具代表性的SUV车型。它的外观时尚且经典，车身线条流畅。动力方面提供多种选择，燃油版动力充沛，混动版则兼具高效与节能。车内空间宽敞舒适，后排座椅灵活多变，能满足载人载物需求。CR-V在市场上口碑良好，销量一直名列前茅，是紧凑级SUV市场的热门车型。
本田CR-V：官方指导价为198-268万，定位为紧凑型SUV。作为东风本田的畅销车型，本田CR-V凭借出色的驾驶性能、舒适性和高安全性能，深受消费者喜爱。 缤智：售价在178-198万之间，定位为小型SUV。缤智以极佳的空间表现著称，车内空间宽敞，满足消费者对出行空间的需求。
东风本田在售车型包括以下系列：SUV系列 CR-V：官方指导价159万起，主打家用市场，提供燃油及混动版本。XR-V：时尚活力SUV，指导价199万起，适合年轻消费者。UR-V：宽享大五座SUV，指导价268万起，定位中高端市场。HR-V：都市爬山虎，指导价199万起，强调运动与城市通勤结合。
主流自主SUV东风风神L8：预售价199万元起，定位“20万内舒适豪华座舱”，配备5T插混动力，CLTC纯电续航最高达185公里，性价比高，满足家庭用户对高端配置的需求。东风风神AX7：经典车型，注重时尚设计与科技配置，适合年轻家庭。
东风本田的全部车型包括燃油车和电动车，燃油车有CR - V（思威）、思域（CIVIC）、思铂睿（SPIRIOR）等；电动车有X - NV、M - NV、e：NS1等。
武汉东风本田有做电车吗
武汉东风本田有生产电车。车型情况东风本田在武汉生产的电车有多种车型。例如，本田e：NS1就是其在武汉生产的一款纯电动小型SUV。这款车具有本田品牌的一些特点，外观设计较为时尚动感，内饰也体现了本田对于品质和舒适性的追求。它在续航里程、充电便利性等方面也有一定的表现，以满足消费者日常城市通勤等需求。
本田不仅发动机了不得，东本e：NS1上市开启电车新篇章 本田，这个以发动机技术闻名于世的汽车品牌，如今在电动化领域也迈出了坚实的步伐。4月26日晚，Honda在华首款纯电动车——东风Honda e：NS1正式上市，标志着本田在中国市场的电动化战略进入了全新的发展阶段。
”勾天生表示，东风本田秉持长期主义，做快时代下的慢匠人，对造车有信仰，对用户负责。看起来、开起来、用起来都灵得很的灵悉L，是对“好电车，高标准，东本造”的诠释，标志着东风本田在新能源领域的深度布局，更为广大的年轻用户群体，提供了“极致个性、纯粹乐趣、安心守护”的电动出行新体验。
东风本田e：NS1作为本田在华的首款纯电动车型，共推出了4款配置不同的车型，以满足不同消费者的需求。补贴后的售价区间为15万元至28万元，这一价格定位显示了东风本田在电动车市场的竞争力。外观与设计 e：NS1采用了全新“e：N Design”设计语言，整体造型简洁而富有科技感。
配合ADS全时自适应减震系统、博世高级别转向机以及“零晕感调校技术”，东风本田S7实现了电车驾乘从“生理不适”到“全家舒适”的全方位升维。这种细腻的控制让驾驶者在驾驶过程中能够感受到更加平稳、舒适的驾乘体验。
坚定电动化转型,东风本田以“长期主义”破局
在电动化转型的深水区，东风本田以技术为基石，以本土化合作为加速器，展现出合资品牌少见的敏捷与决心。东风本田让高端技术普惠化，让每一款车都承载本田的驾控灵魂的目标不会变。这场转型之战既要坚定电动化方向，也要在燃油车市场维持高质量运营，东风本田以“长期主义”书写答案。
结语：广汽本田中方一把手李进被悄然调离，东风本田潘建新喊出“让听得见炮火的人呼叫炮火”的改革宣言。本田总部宣布中止纯电大型SUV开发，将2030年前电动车投资从10万亿日元缩减至7万亿日元。目前还看不清，东风本田将重获新生，还是成为合资时代落幕的又一个注脚。
在4月23日的上海车展上，东风本田以一场关于智电的变革宣言，展示了品牌向“价值创造型企业”转型的最新进展，诠释了“Stay Ahead科技、智趣、热爱”的品牌主张。面对电动化+网联化时代的到来，东风本田积极响应用户需求，携“智电新解法”亮相，成为车展上的焦点。
东风本田在电动化时代稳中求进。进入电动化时代，东风本田并没有急于进行大刀阔斧的改革，而是采取了循序渐进的发展策略。这一策略体现在其产品布局、技术革新以及市场策略等多个方面。
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