中保研“耐撞性及维修经济性指数”是啥?为何鲜有车型拿“优”?_百度知...
从中保研官方介绍来看，耐撞性指的是对于低速（15km/h）行驶下车辆本身抵御碰撞变形的能力，主要分为正面碰撞和尾部碰撞；而维修经济性是指车辆结构变形后的维修费用。对于消费者而言，这直接关系到车辆后期维修费用的问题，因此此项评测非常具有现实意义。
最后是极氪001，结构耐撞性获得G（优秀），维修经济性、碰撞兼容性都A（良好）的成绩，可能因为前大灯凸起的造型设计，所以可维修性M（一般）。最终的“碰撞性与维修耐久性指数”成绩是A（良好）。
耐撞性与维修经济性指数这个项目如项目名所示，考验的是耐撞性和维修经济性。耐撞性说的是低速碰撞测试，主要模拟日常驾驶中低速发生碰撞时的情况，维修经济性说的就是发生碰撞后，车辆的维修成本多少。
帕萨特成赢家,阿特兹输得好惨,马自达未来已无牌可打?
1、而在底盘调校方面，帕萨特的底盘是出了名的扎实紧致，阿特兹也是没有优势的。而且帕萨特的底盘比阿特兹更高，通过能力更强，在路况不太好的路上行驶感也相当不错，比阿特兹更有优势。而在整体隔音方面，也是帕萨特做的更好一些。 在绝对动力、油耗以及操控表现上，这一代阿特兹相比帕萨特基本都是落后的。
2、早前，沉寂许久的中保研终于再次发声，虽然没有对此前的“消失”做出回应，但一口气发布五款车型的测评结果还是吸引了广大的吃瓜群众的注意力。而在这五款车型中，除了喜迎“翻身仗”的2020款帕萨特和引起广泛吐槽的皓影之外，还有一款车也值得说道——一汽马自达阿特兹。
3、阿特兹更注重操控和运动特性，在底盘调校和弯道上都有不错的表现。它有GVC速度矢量，过弯时的侧倾感非常小。帕萨特作为上汽大众的支柱车型之一，在动力方面没有大问题。4T或8T以及现在的0T其实都有不错的动力输出，在速度上比自然吸气要澎湃。
马自达3在中保研也“撞”过了,这成绩能排第几?
1、近日，中保研公布了马自达当家车型马自达3昂克赛拉的碰撞成绩，这是中保研测试的马自达品牌的第一款车型，也是马自达最走量的车型。在测试中，昂克赛拉除了耐撞性与维修经济性指数”这一项目获得P评级，其它三大项（车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全）均获得G评级。
2、后排就没有什么问题了，结构强度完好，侧气帘有效展开，安全带也发挥了约束作用。因此，尽管马自达3的侧面碰撞不是全G，却依然凭借优秀的结构强度以及标配的侧气帘成为目前中保研测试过的紧凑级轿车中的顶尖水平。
3、中保研碰撞测试成绩排名：11-20名 而在榜单的11-20名当中，合资车上榜6款车型，国产车上榜4款车型，其中2020年新加入了马自达3昂克赛拉、大众帕萨特和长安CS75 Plus。
4、马自达3在中保研碰撞成绩除了维修经济性，其余皆为优秀。最为严苛的25%偏置碰撞测试上，马自达的表现优秀，A柱主体碰撞前后并无太大差异，乘员舱结构入侵成绩均为G（优秀），并且在碰撞的瞬间所有气囊均正常起爆，正、侧气囊很好地接住了假人头部，使得假人的各项伤害评级也是G（优秀）。
5、年首批中保研测试车型长安马自达3成绩近日公布，测试成绩大大出乎意料，破解人们对于日系车的“铁皮薄车身轻不耐撞”等传闻，多项测试获得最高分G，彻底“打脸”大众帕萨特。
6、近日，中保研（CIASI中国保险汽车安全指数）公布了全新长安马自达3昂克赛拉的碰撞成绩，这款车在中保研完成了所有的碰撞测试。其中这款车在碰撞测试当中获得了三个“G”的评价，属于很安全的车型。
马自达3中保研成绩公布,日系车质量口碑提升?帕萨特表示尴尬
车辆辅助安全指数获得最高分G，结论为长安马自达3传感器类型为毫米波雷达，灵敏度较高，评分优秀。耐撞性与维修经济性指数获得较差分P，结论为马自达3此项成绩表现差，对于车辆碰撞后需要维修的经济性状况和安全指标没多大关系，仅供对于经济性较为看重的消费者做参考。
总体来说，次世代马自达3昂克赛拉的安全性非常优秀，考虑到它主要价格区间在15万上下，我们几乎可以说它是目前中保研测试过的车型中，15万内安全性最好的轿车了。
退一步说，即便是和国内市场在售的、低一级别的长安马自达3 昂克赛拉相比，阿特兹的表现也要差很多。前者在中保研正面25%偏置碰撞中的得分是G（优秀），车辆结构和约束系统挑不出任何毛病，是目前已经完成测试的车型中，为数不多可以和丰田TNGA车型相媲美的产品。除此之外，还有一个数据也值得关注。
近日，中保研公布了马自达当家车型马自达3昂克赛拉的碰撞成绩，这是中保研测试的马自达品牌的第一款车型，也是马自达最走量的车型。在测试中，昂克赛拉除了耐撞性与维修经济性指数”这一项目获得P评级，其它三大项（车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全）均获得G评级。
日前，中保研公布了最新一批车型的碰撞测试结果，包括 上汽大众帕萨特、广汽本田皓影、哈弗H领克0一汽马自达阿特兹在内的这几款明星车型都取得了非常不错的成绩，尤其是争议比较大的帕萨特，除耐撞性与维修经济性之外，全是优秀的成绩，直接导致网上炸开了锅。
公信危机后，中保研想在短时间内重建自身公信力也绝非是一件易事。如果其始终都难以重新树立起公正形象，对于一家非盈利的碰撞测试机构而言其也无疑失去了立足的根本。而此次帕萨特碰撞测试成绩公布后，中保研或许也将彻底被推向舆论的深渊了。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
一众紧凑型轿车中保研碰撞成绩已出,朗逸轩逸为何迟迟未测?
1、不过，倒是很让人意外的是，截至目前，中保研还没有测试朗逸和轩逸两款常在销量二席位争得头破血流的车型。朗逸、轩逸进行中保研的碰撞测试，估计让不少人期待。实际上，之所以让人期待，是通过中保研的碰撞测试，大家发现紧凑型轿车这个级别的各个车型的成绩，表现得稂莠不齐。
2、碰撞测试成绩：部分项目表现一般在中保研测试中，老款轩逸经典的25%偏置碰撞获评“P较差”，侧面碰撞为“M一般”，反映出其在极端碰撞场景下的保护能力存在不足。不过，车辆整体碰撞测试成绩未达到“安全性差”的范畴，日常低速碰撞或常规事故中仍能提供基本保护。
3、关于耐撞性和维修经济性，中保研给出的解释是，通过低速碰撞的手段，评估车辆抵御碰撞变形的能力，以及碰撞后车辆的维修经济性。简言之就是测试一辆车是否耐撞，维修是否便宜。从目前已经完成测试的车型来看，多数车型在这一环节中的表现都比较差。
4、无论是产品力还是市场表现，卡罗拉一直是日系紧凑级轿车的标杆之一。数据显示，一汽丰田卡罗拉2019年全年共计卖出357，798辆，单月销量最高突破过4万辆，月均卖出98万辆。中保研碰撞测试成绩出炉，无疑将为卡罗拉2020年的表现打下基础。
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