大众id4纯电续航多少公里
大众ID.4纯电续航官方标称442 - 601公里（CLTC），实际多数场景下稳定在400 - 550公里。官方标称续航因测试标准不同而有差异。CLTC标准下，2025款ID.4 CROZZ纯享版续航442公里，长续航PURE +版达601公里，双电机四驱版为560公里；上汽大众ID.4 X部分版本NEDC续航555公里。
结论：在正常使用条件下（如家用年均2万公里、避免极端充放电），ID.4电池组具备理论上的40万公里耐久潜力，但后期续航会逐步下降至新车的60%-70%。若作为高频运营车辆（如网约车），需更严格的热管理和充电策略以实现该里程目标。实际寿命可能因个体使用差异存在±10万公里浮动。
大众 ID.4 聪明款长续航电动车的真实续航会受多种因素影响，大致在 400 - 550 公里。2025 款 ID.4 X 聪明款纯净长续航版官方的 CLTC 纯电续航里程为 601 公里。不过在实际使用中，续航里程会有所变化。美国 EPA 环境保护署公布的大众 ID.4 续航里程约 402 公里，其测试条件较为严格。
大众ID.4的纯电续航里程会因车型配置不同而有所差异。一般来说，大众ID.4的续航里程在400多公里到600多公里不等。比如一些入门版本车型，其续航里程可能在400公里左右，能满足日常城市通勤以及周边短途出行需求。而中高配版本车型，续航里程可以达到500公里甚至600公里以上。
大众ID.4的纯电续航里程因车型配置不同而有所差异。一般来说，其续航里程大致在400多公里到600多公里的范围。比如一些基础版本车型，续航可能在400公里左右，能满足日常城市通勤以及一些周边短途出行需求。而中高配版本，续航里程可以达到500公里甚至600公里以上。
大众ID.4纯电动车的续航因其版本而异，不同版本的续航里程有所不同。纯享版：纯电续航里程高达442公里（CLTC综合续航），在城市低速工况下甚至能达到543公里。2024款纯享限量版的CLTC综合续航也为442公里。PRO和PURE+版：这两个版本的续航里程可达600公里，为用户提供了更长的行驶距离。
id4续航多少
1、大众 ID.4 聪明款长续航电动车的真实续航会受多种因素影响，大致在 400 - 550 公里。2025 款 ID.4 X 聪明款纯净长续航版官方的 CLTC 纯电续航里程为 601 公里。不过在实际使用中，续航里程会有所变化。美国 EPA 环境保护署公布的大众 ID.4 续航里程约 402 公里，其测试条件较为严格。
2、大众ID.4纯电续航官方标称442 - 601公里（CLTC），实际多数场景下稳定在400 - 550公里。官方标称续航因测试标准不同而有差异。CLTC标准下，2025款ID.4 CROZZ纯享版续航442公里，长续航PURE +版达601公里，双电机四驱版为560公里；上汽大众ID.4 X部分版本NEDC续航555公里。
3、大众ID.4标准版的真实续航表现如下：官方标定与实测差异标准版官方标称续航为600公里（如2025款车型），但实际测试中受驾驶条件影响，多数用户反馈日常使用下真实续航在450-550公里之间。部分媒体实测425公里版本时，甚至发现实际续航可达450公里以上（如城市道路温和驾驶场景）。
4、大众ID4的续航里程因版本不同而有所差异，具体续航里程如下：纯享版和2024款纯享限量版：CLTC综合续航为442公里，城市低速工况下续航可达543公里。PRO和PURE+版本：续航里程为600公里。PRIME车型：CLTC综合续航为560公里。纯净享版：续航里程为425公里，但有真实车主反映其真实续航里程约为450公里左右。
5、大众ID.4不同版本官方续航数据有差异。国产版中，一汽大众ID.4 CROZZ纯享版442km、PRO/PURE +版601km、四驱版560km（2025款CLTC标准）；上汽大众ID.4 X有425km（53kWh电池）、555km（84kWh电池）等版本。
6、一般来说，大众ID.4的续航里程在400多公里到600多公里不等。比如一些入门版本车型，其续航里程可能在400公里左右，能满足日常城市通勤以及周边短途出行需求。而中高配版本车型，续航里程可以达到500公里甚至600公里以上。这样的续航表现，对于大多数消费者日常出行是足够的。
为什么不建议买ID4
不建议购买大众ID4，原因主要有以下几点：性价比不高：大众ID4相较于同类电动车型价格偏高，但在相似的价格区间内，消费者可以找到性能更优越、配置更豪华的电动车型，如特斯拉Model 尼桑Leaf等。这些车型在续航里程、智能驾驶辅助系统、内饰质感和科技配置上表现更佳。
理应表现出色，但部分车主对其持有不推荐的态度。原因之一是ID.4的设计缺乏创新。虽然与大众的传统燃油车相比，ID.4的ID系列设计更为时尚和科技化，但在众多新能源车型中，它的内饰与外观设计显得较为平庸，长期观看易产生审美疲劳。
因为贵我测试过id4，觉得产品力还可以，但是性价比不高本来就带了大众的光环，所以应该会有些市场但当时卖20w最低价，基本没有量产如果不打折，买个低价要24w现在可能有优惠，优惠1618w买的人也是少数。
至于ID为什么有这么多二手车？原因是上述设计不够新颖，车辆和机器不易使用，噪音大，缺乏亮点。随着新能源市场竞争的日益激烈，消费者对车辆的要求实际上越来越高，而过于公众ID.显然，消费者很难考虑，即使有人买了，也很快就会卖出去。
大众id4快充电压和电流
大众ID4的快充电压一般在400V左右，电流则通常可达100A左右。快充电压大众ID4支持的快充电压处于一定范围。在实际应用中，其快充电压接近400V。这个电压水平能够在相对较短的时间内为车辆电池快速补充电量。较高的电压可以加快充电进程，相比传统的低电压充电方式，能大大节省充电时间。
不同充电方式下的时长对比快充（直流充电桩）30%-80%电量：约30分钟（冬季功率略降，约60-75kW）30%-100%电量：约1小时10分钟（最后10%因电池保护会减速）适合长途出行或紧急补电，但频繁使用可能影响电池寿命。
一般来说，在使用功率较高的快充桩时，例如100kW左右的充电桩，大众ID.4从电量较低状态充至80%左右大约需要30-40分钟。这是因为其电池容量有一定规格，快充桩能够在短时间内为车辆快速补充电量。当车辆接入快充桩后，充电桩输出的高功率电流会直接为电池充电，跳过一些常规充电的步骤，从而实现快速充电。
使得长途驾驶更加安心。充电效率：大众ID.4支持快充和慢充两种充电方式。在常温环境下，使用380V的快充直流电充电，电量从080%需40分钟左右，30%80%则需30分钟左右。而交流充电采用2kW的输出功率，55kWh和85kWh电池使用交流电充满分别需8和12小时。需要注意的是，在低温环境下，充电速度会明显降低。
一汽大众ID4支持100千瓦直流快充，同时还支持45分钟内充电至80%。家用或公用的7千瓦交流慢充，充电时间10-12小时，最短8小时。采用容量密度为55千瓦时电池，NEDC续航里程为400公里，中间的长续航PURE+等三款车型为长续航版本，采用为88千瓦时电池组，NEDC续航里程为550公里。
一汽大众id4真实口碑
1、一汽大众ID.4以其卓越的安全性能赢得了消费者的广泛赞誉。首先，这款车在安全性能方面表现卓越，让人倍感安心。在中保研碰撞测试中，ID.4是唯一一款在四大项目中均获得全优成绩的车型，其中包括耐撞性及维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数。
2、大众ID4的吃胎问题确实存在较多用户反馈，且表现较为严重，以下是综合信息分析： 普遍性问题后轮吃胎突出：多例报告显示，后轮在行驶5万公里左右时出现轮胎磨光的情况，部分车辆甚至前轮外侧2万公里就严重磨损。用户指出这与后轮前束参数偏差（外八现象）直接相关，且普遍存在于上汽和一汽生产的ID4车型中。
3、再有一个就是大众ID4的智能化方面确实不怎么样，感觉跟燃油车没有任何区别，根本谈不上什么智能化可言，甚至车机系统还会出现卡顿的情况对于现在这个时代来说，这样的表现确实那没办法满足我的需求最近比较看好的就是威马。
大众id4优缺点
1、性价比不高：大众ID4相较于同类电动车型价格偏高，但在相似的价格区间内，消费者可以找到性能更优越、配置更豪华的电动车型，如特斯拉Model 尼桑Leaf等。这些车型在续航里程、智能驾驶辅助系统、内饰质感和科技配置上表现更佳。
2、其次，大众ID4的续航里程相对较短，这在一定程度上限制了其使用范围。对于需要长途驾驶或者日常通勤距离较长的用户来说，这可能会成为一个不小的困扰。尽管大众在电动车技术方面有着深厚的积累，但ID4的续航能力并未达到市场的顶尖水平，这在新能源汽车市场中无疑是一个不小的劣势。
3、普遍性问题后轮吃胎突出：多例报告显示，后轮在行驶5万公里左右时出现轮胎磨光的情况，部分车辆甚至前轮外侧2万公里就严重磨损。用户指出这与后轮前束参数偏差（外八现象）直接相关，且普遍存在于上汽和一汽生产的ID4车型中。
4、二是效率，80%以后充电速度会大幅下降所以建议日常80，充满也不是不可以新能源汽车发展速度正在不断提升，国产合资以及豪华品牌纷纷加入战场，而作为全球顶尖的大众，似乎有一些“迟钝”不过当一汽大众ID4 CROZZ正式。
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