上半年车企变速箱投诉指数排行:双离合CVT都中招
1、汽车质量投诉点评：上汽通用五菱上半年的投诉指数达144，来到了榜单的第六名。从投诉数据来看，五菱宏光占比最大，且变速箱异响、顿挫的问题最严重，此类问题主要集中在2021-2023款车型上。此外，五菱星光无法加速也助推了上汽通用五菱投诉指数的增长，车主们普遍反映五菱星光存在变速箱自动脱挡无法加速的情况。
2、车企第二名：奇瑞汽车变速箱投诉指数：249 典型问题：变速箱顿挫、异响 投诉点评：上半年，奇瑞汽车在变速箱方面投诉指数为249，相比去年同期，投诉指数涨幅不大基本持平。综合数据指出，奇瑞汽车主要问题表现为变速箱顿挫、异响，2017款至今的多款DCT或CVT车型系数中招。
3、很明显，这次召回并没有完全解决宝骏560 DCT变速箱的隐患，因为来自消费者的反映显示宝骏旗下搭载DCT双离合变速箱故障依然继续出现，而且在第三方平台的投诉一直都居高不下。
4、运动性能不足：由于CVT变速箱的连续可变传动比特性，它无法像传统自动变速箱或双离合变速箱那样提供快速、直接的换挡响应，因此在追求运动性能的驾驶场景中，CVT变速箱往往显得力不从心。
5、加速平稳但无趣：CVT变速箱以其平稳的加速性能著称，但这同时也意味着驾驶者在加速过程中难以感受到明显的推背感或动力爆发的乐趣。运动性不足：相比其他类型的变速箱，如双离合或手动变速箱，CVT在提供运动驾驶体验方面显得力不从心，无法满足追求驾驶刺激和乐趣的驾驶者。
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网上为啥没有领动2024消息
厂商推广策略：汽车厂商对新车型的推广力度不同。如果厂商没有投入大量资源宣传领动2024款，那么它在网络上的曝光度就会有限。可能厂商更侧重于推广其他重点车型，或者在领动2024款的宣传上采取了相对低调的方式，没有通过大规模的媒体宣传、线上活动等手段来传播信息，使得消费者难以获取到相关消息。
消息存在性 网上确实存在关于领动2024的消息，这些消息可能来源于汽车制造商的官方发布、汽车媒体的报道以及网友的讨论等。用户可能由于搜索关键词不准确、搜索范围有限或者没有关注到相关的发布平台，而没有找到相关的消息。
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